甬舟铁路方案

　　2015年12月根据《浙江省铁路网规划(2011—2030)》，舟山的首条铁路——甬舟铁路已经被摆上议程，形成了计划草案。甬舟铁路的初步功能定位为客运为主，兼顾货运。初步计划，甬舟铁路的设计时速是200公里，

　　2014年11月，由中铁第四勘察设计院给出的一份宁波市铁路总图规划中，专门对甬舟铁路做了两个方案，一个是跨海走隧道，另一个是跨海走桥梁。方案具体情况如下：

　　方案一：跨海走隧道，从北仑接轨

　　始于富翅岛，跨桃夭门水道，经册子岛折向西南，跨西堠门水道，至西堠村。在金塘岛于俞家边西侧设金塘岛站，出站后继续向西南而行，经西岙、夏家墩、炮台岗、观音庵、西山岗、外凉亭，下穿金塘水道过海、小黄蟒岛、新沙头、折向西南，穿四顾山，经前焦、山下郑、詹家、折向西，在北仑支线宝幢附近引入宝幢站。

　　出站后，新建上行线至规划建设的枢纽北环线，下行线利用北环线新建的至宝幢方向联络线并延长至宝幢站。

　　这个方案新建双线长约42公里，其中双线隧道4座约21公里，海底隧道1座约17228米。预算工程投资120多亿元。

　　方案二：跨海过桥梁，从镇海接轨

　　始于富翅岛，跨桃夭门水道，经册子岛北侧，跨西堠门水道，至金塘岛，在金塘岛龙王堂水库北侧设金塘岛站，经天打岩，跨沥港，经红石洞，穿大鹏山，过小山嘴，忒近金塘公路桥，与之并行跨金塘水道，让后街上宁波枢纽规划蟹浦石化专用线线位，继续前行至既有镇海支线孙家附近设镇海客站，与既有镇海支线冰柜，出站后下行线利用既有镇海支线，另新建上行线至规划建设的枢纽北环线镇海西站。

　　这个方案新建双线长约35公里，其中双线隧道3座约3.6公里，双线桥梁6座约27公里，新建金塘岛站和镇海客站。预算工程投资90亿元。

　　虽然方案二比方案一节省了30多亿，但这个方案和宁波枢纽总体框架不能很好结合，需要在镇海设新的客站。因此，中铁第四勘察设计院建议宁波引入方案一，从北仑接轨。但这些都只是初步方案，最终方案待定。

　　2017.11.22最新更新

　　甬舟铁路

　　而铁路部分即甬舟铁路，西起宁波，经鄞州、北仑，至舟山金塘、册子及本岛定海，终于舟山(白泉)，宁波至舟山线路运营长度约81公里，建筑长度76.643公里。

　　宁波枢纽既有线改建8.683公里，新建67.96公里，将新建北仑西、金塘、马岙、舟山(白泉)车站4个，预留大沙站，并在舟山设动车存车场。

　　甬舟铁路最新动态

　　2017.11.21日，宁波海事局日前发布消息称，作为浙江省“义甬舟”开放大通道的重要组成部分，甬舟铁路工程跨金塘水道地质勘察作业正式启动，3艘施工船舶将对规划线路周边海域的18个选点进行初测钻探，为下阶段建设施工提供数据资料。

　　据介绍，甬舟铁路总投资将达到343亿元，其中跨海部分将建设公铁两用桥，即跨海铁路和跨海高速公路会在同一座桥上，这也极有可能成为浙江省内首条公铁两用的跨海大桥。

　　这条铁路一旦建成，将结束舟山不通火车的历史，从宁波市区出发坐火车到舟山，也只要30分钟左右时间，实现浙江省铁路覆盖全省地级城市的“2小时交通圈”。

　　此外，它和金甬铁路连接在一起，使得宁波、舟山两地向西的大通道被彻底打开，它也成了浙江省“义甬舟”开放大通道的主骨架。

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　　甬舟铁路规划图

　　甬舟铁路站点设置

　　甬舟铁路开工时间